关于加氢装置开工进油时间的疑问，反应器是冷态进油还是 ...？

关键是泵的最小流量不满足60%负荷，设备不干了 怎么会？进料泵肯定有返回线啊，直接调节就好

入口温度降低纯属于操作不及时导致的，至于低温进油是要考虑热紧及催化剂如果是冷油浸润，温度升高会使催化 ... 你如果在进油的时候能够保证反应器入口温度不降低，那你的操作水平太强大了 实际操作中根本就不可能做到，不知道你是怎么样做到的，求高见

同意楼上意见。

在开产过程中，反应器进油润湿过程中，进料量不可能很大，也就是正常负荷的25%左右，这时提前提反应炉的温 ... 关键是泵的最小流量不满足60%负荷，设备不干了

我觉得楼主反复说220℃，应该说的是新催化剂开工吧，我经历过的几次加氢装置包括加氢裂化和精制都是在150℃进油，湿式硫化和干式硫化都差不多，保证入口不变，进油后还会因为吸附温波床层温度会有小幅上升；如果是旧催化剂开工也不用一定要220℃进油啊，纠结这个温度确实不太明白

办法也是可行，对于开工进度会有影响的，冷油进去，升温反应部分，分馏部分都要升温，浪费时间个能耗，至于你的反应器床层温度降那么多，一是进料太大，二是没有及时调整炉出口温度，进料时要缓慢，进料泵我们的有最小流量线，开工时可以低缓慢进料，另外及时调整进料泵最小流量线，保护设备，只要进料量和炉子出口温度控制平稳，缓慢操作，反应器温度不会波动那么大的

这个没太好的办法 尽量做到进油温度提高 它对设备没有直接太大的损害

入口温度降低纯属于操作不及时导致的，至于低温进油是要考虑热紧及催化剂如果是冷油浸润，温度升高会使催化剂微孔汽化造成结构崩碎等等

你如果在进油的时候能够保证反应器入口温度不降低，那你的操作水平太强大了 实际操作中根本就不可能做 ... 多动动脑子，没问题的，就是降低也不会降低100度，二三十度可以接受

开始时，进料量不能太大，一般220℃进油，进料量太大会造成瞬间温度降低很快，再就是及时升温。至于能不能低温进料的问题，也不是不行，但不能太低，要考虑反应器奥氏体不锈钢的最小加压温度，否则很容易出问题。

炉子的作用是什么？！！！炉出口温度降低我可以接受，但是降低100℃，是不是从操作上找找原因

一般进口温度≯230℃，所以进料前温度控制在230，床层最低点温蒂在200℃左右，真要是进油后温度会降低到180℃，如果你的进料量大的话，温度会降得更低，所以在开始进料的过程中，就需要提高温度，增加炉出口温度。这样就会尽快调整到所需要的反应温度，同时分馏系统温度在进料前也需要达到正常水平

在开产过程中，反应器进油润湿过程中，进料量不可能很大，也就是正常负荷的25%左右，这时提前提反应炉的温度即可满足需要，温度不会大幅下降。

如题：加氢装置（汽煤柴油加氢），先充压至1.5mpa，再启动循环氢压缩机，再点炉子，继续升压（汽煤油加氢不需要，柴油加氢继续升压），要求反应器床层温度（一般参考入口）200-220℃时进油（ni co mo催化剂还原温度一般认为是230℃） 由于进油时，油是冷的，常温或者60-90℃，冬季温度更加低 所以刚进油时，反应器入口温度从220℃，瞬间降低到100℃，温变太大，对设备不利 问题： 1、能否先升压至1.5mpa、再启动压缩机、再进油、再点炉子，继续升压（汽煤油加氢不需要，柴油加氢继续升压）升温？这样做就不会导致突然的温变 2、大家是怎么做的呢？那种方法好 来自群组: 经理讨论组