装车误差怎么解决？

管道里怎么会一直有油气呢？如果设备使用之初，管道状态不确定，误差太大是可能的，在设备正常投运后，装油时流量稳定，不太会出现气体吧？而且管道里有蒸气压，也会泄压入罐什么的。

管道里怎么会一直有油气呢？如果设备使用之初，管道状态不确定，误差太大是可能的，在设备正常投运后，装油 ... 我们的油品是轻质油品，受日照影响，部分组分就会挥发出来，集中在管道高点，泄压也不能把这些气体泄到罐里

我们的油品是轻质油品，受日照影响，部分组分就会挥发出来，集中在管道高点，泄压也不能把这些气体泄到罐 ... 你说的轻烃就是指拔头油这类饱和蒸汽压较低的易挥发介质咯，正常情况下在管子里面是不易挥发的，但是压力会升高，你要是管道常空的话，是不是要考虑吹扫。 还有设置油气回收是不能减少流量计的误差的，误差还是要从过流介质找原因。

如图所示，我们平时就是在所画罐里泄压，我估计油气就集中在图上高点的位置，改变管线已经不可能，所以 ... 。。。。。。 你这个管带设计的也很奇葩啊。。。 但是你流量计不是应该在装车的地方么？管带间的物料损失其实是不计入流量计的啊？ 质量流量计在少量气相的时候计量应该还是很准确的。

要不改一下安装方式试一试

那是不可能的啊 质量流量计应该会好点吧。

再有什么办法吗

质量流量计应该是很好的了 没有其他更好地流量计了。 可以前端加气液分离装置，还有避免管线的震动

其实我不太懂，虽然我也学过化工原理伯努力方程，还得多跟你学习实际，与灌装接头有关吗？

我们装车流量计与地磅的差别在±20kg/车是允许的。出现气化现象对质量流量计来说是很难测量准确的，装液化气、丙烯的都有气相返回线。不好解决！

管道里怎么会一直有油气呢？如果设备使用之初，管道状态不确定，误差太大是可能的，在设备正常投运后，装油 ... 如图所示，我们平时就是在所画罐里泄压，我估计油气就集中在图上高点的位置，改变管线已经不可能，所以看看还有什么办法吗

你说的轻烃就是指拔头油这类饱和蒸汽压较低的易挥发介质咯，正常情况下在管子里面是不易挥发的，但是压力 ... 我说的轻质油就是把头油（减顶油），管线也是满载

再没有什么办法了吗？比如换造流量计让它只过油时走，过气时不走，这种流量计有吗？？效果咋样？哪儿有？

改造管线，新增轻烃回收系统。

那是不可能的啊 质量流量计应该会好点吧。 用的就是质量流量计，还是进口的呢？但是流量计的原理是根据伯努力方程得出的，流速与压力差，高度差，还有各种损失有关，与输送流体的状态无关

改造管线，新增轻烃回收系统。 大虾，再没有什么办法了吗？比如换造流量计让它只过油时走，过气时不走，这种流量计有吗？？效果咋样？哪儿有？