气化炉开车前的置换后氧气含量多少合格？

应是千分之二吧。

资料上报到2%的很多，我看过某大型化肥厂自己编的操作手册，也执行2%这个标准，还是支持楼上的一句话“氧气含量越低越好”，确保安全的情况下，没必要耗能来达到最低标准。

“氧气含量越低越好"我们是0.2%

准许点火条件是2%,0.5%是由直接放空倒火炬放空的条件

我们的设计值是低于0.5%即可，而实际操作中却要求非要达到0.2%，这就导致了置换时间很长，炉温基本都下降到820左右，每次投料就跟上战场一样！

氧含量0.5%（体积）是下游工序要求的合格条件，主要是保护催化剂。

我支持氧气含量越低越好的共识

气化炉开车前的置换后氧气含量多少算合格？ 我看到了两个数据：一个0.5%体积含量，这是我们的执行标准，一个是2%是从一本资料上看到的，上面没有提到理由。 不知道大家有没有用这个标准的？能否能给个指点。 还见过有的装置的程序内置的指标为1.5% 个人认为，就气化本身来说低于2.0%是可以接受的，也是安全的 如果考虑到连接的下游化工装置，如耐硫变换，低于1.0%也是可以接受的，在其后的工艺气中的氧将被消耗贻尽至ppm级水平 低于0.5%甚至0.2%当然更安全，也更好

系统内氧含量高，肯定没有好处。 个人支持小于0.5%。

0.5%的氧含量是专利商规定的烟气可以由排大气改为排火炬的条件，主要考虑的是与其它装置共同使用一个火炬，气化炉排放烟气的时候不能保证其它装置没有正在向火炬排放可染气体，此股烟气氧含量低可以保证不会由于烟气排入而造成火炬安全事故。0.5%是一个指定值，并非计算所得，定性来讲还是“越低越好”。

化工装置开车常规的氮气置换指标为：放空气中氧含量不大于0.5%（v/v)

只听说过0.5%合格，没听说有2%，

2%的标准好像以前在搞锅炉的时候对尾气排放中的要求。记得那时候是这样解释的：如果尾气中氧气含量低于2%就说明锅炉内发生的是完全燃烧，尾气中不存在可燃性气体，这样就排出由于可燃气体聚集而爆炸的危险。 气化炉中，大家采用氮气置换是在什么时候？烘炉升温以后吗？如果是这样的话，对于采用耐火砖内衬的反应炉来说，还可以做到；但是对于采用水冷壁式的气化炉，如果采用氮气置换，气化炉还能够保证投煤所需要的温度吗？

.5%合格，2%变换用

大家都知道，氧气这东西含量越低对系统来说越安全，但也要考虑到置换成本问题。有的数据就是从经验来的，从2%到0.5%需要的氮气量很大，时间比较长，这是还要考虑到炉温下降问题，综合各方面因素，根据其他大氮肥装置的经验，完全不用达到0.5%。

应该是0.5%，当然是越低越好

根据我多年从事煤气化工作的经验，低一点安全性高，工艺设计包规定气化炉开车前系统氧含量要置换至0.5%，千分之二有点太低，无论你用什么氮气纯度都应在99.8~99.9%，你要是千分之二你把气化炉温度都置换没了你也不一定合格，况且还有分析误差，其实有的公司规定0.8%，这还可以，也有的公司操作规程规定2%，其实这有点高，参考一下国家安全生产技术规范，你就不难判定应该是多少了。

同意5楼的观点，氧气含量越低越好。我们执行的就是低于0.5%，至于置换时间，大约在30-50分钟之间，对炉温影响不大，不知道其他单位什么情况。 xcz- 积累一点经验数据，可以提高置换效率。 比如燃烧室、激冷室，置换10min后再抽引处取样，氧含量已经合格； 洗涤塔置换只需要20min。 测量效率也要考虑，以前我们是连续两次取样分析合格为准，现在我们采用微量氧测定仪连续测定，可以明显看到置换效果，氧含量降低到0.5%以下1min即可判断置换合格。 这样保证了投料炉温，提高了工作效率。

0.5% 书上说的不一定对~~~ 现在好多资料都误导别人~~ 仁者见智~~~