压缩机在开车前需要做气密性实验吗？

大家说说压缩机在开车前需要做气密性实验吗？我认为往复式压缩机和离心式压缩机同样存在泄漏，没有必要做气密试验。 那压缩机的试压实验又该怎么做呢？

必须做的，虽然一定有泄漏，但是你也不能让泄漏量太大，对成本、安全都是问题

没错就是充压检漏

如果压缩机本体在出厂前已经完成了气密性试验，应该在现场不用在测了吧？

同意7楼，对易燃易爆有毒有害的气体，尤其是压缩机开盖检修过再复原以后，必须做气密试验，否则造成的后果谁也承担不起。但带干气密封的机器做气密试验是否要通干气我还没有弄清楚。因为理论上正常的开车情况下氮气压力只有6公斤，压缩机没有运转的时候是没有一级密封气的，6公斤氮气是否能起到密封作用呢？

首先要看压缩的介质，如果是空气等无毒无害的气体，气密实验的压力等级可以低一点，这里说的气密包括压缩机入口管道法兰，级间冷却器的附属设备，压缩机本体，压缩机出口管道法兰。有毒有害的气体，压力等级要高一些，注意，如果有干气密封的，要把一，二级密封气投用。

回复 1# lizard2046 气密性实验我觉得这要看情况，如机组检修后那一定是要做气密性实验并合格后才能备用。如平时机组都处在备用状态，那开机前是不用做气密性实验的。

离心压缩机在试车前需要做气密性试验吗，如果要做气密性试验，肯定要投用干气密封，这种情况下压缩机本体是存在泄漏的，如果能够使用干净的密封气并获得厂家的同意，是不是可以做气密试验呢？还是说出厂已经做了，现场没必要做了

我们设备在出厂前全部要做空载试车和负载试车，而且不同的压缩机试车时间都不相同，特别是易燃易爆有毒气体压缩机，试车时间会很长。

我觉得，对压缩机系统，所谓的气密性试验，实际上是充压查漏试验。 工艺系统气密性试验，一般是要求设计压力的。压缩机显然是不合适的，对于压缩比较大的机组，如果充压到出口压力，进口部件就会损坏；如果按进口压力，达不到出口要求。离心式压缩机还有轴封补、漏气问题。 哪位盟友有这方面的资料，希望分享。

感谢大家的指导。总结了一下，不知道正不正确： 1、从压缩机一级密封气供气管线注入干净的氮气进行气密性试验，可以实现稳压，因为压缩机不旋转，动静环不会分离，不会泄漏。 2、如果从压缩机进出口管线充压，则必须投用一级密封气供气管线，防止注入的不洁气体从迷宫密封处反串出来，这样的话，密封气会不断进入压缩机体内，压力升高，无法稳压。 3、从密封气供气管线充压，还有一个好处，因为从压缩机进出口管线充压，可能会吹动压缩机旋转，而从密封气供气管线充压，不会造成压缩机旋转，这样润滑油系统不用投了，隔离气也不用投了。

一般离心式压缩机是厂家首先不同意做气密性实验，害怕干气密封受损。

首先要看压缩的介质，如果是空气等无毒无害的气体，气密实验的压力等级可以低一点，这里说的气密包括压缩机 ... 请问下 一级二级密封气投用的情况下，密封气会不断的泄漏进入压缩机，压力不断增高，怎么稳压呢？