减速机游隙调整，求救，坛中大虾进来看看！！？

用垫片调整轴承的轴向间隙到合适的间隙

轴的材质一般使用40cr，也有使用45#钢的。如果只是更换轴承，可以参考楼上的建议，检查一下游隙，看看是否超标即可。

一般为2-4m/m左右的间隙

1.这里应是轴承游隙调整，而不是减速机游隙调整； 2.当减速机的齿轮为斜齿时，各传动轴都存在较大的轴向力。这些轴的轴承一般选用圆锥辊子轴承，既能承受径向力，也能承受较大的轴向力。 3.当选用这样的圆锥辊子轴承时，一般有间隙调整机构，通过螺栓调整。 4.这样的调整看似简单，其实较难掌握，靠工作经验。可先将螺栓（顶丝）顶紧，就是使间隙几乎为零，然后退一定的量，留出轴承游隙。

一般调节时，先将轴承用压盖压死，使该轴不能转动，再用深度尺测出端面到轴承外套的距离，按留出间隙量计算压盖止口的高度尺寸，上机床上返止口高度，再拧紧压盖即可。

可用塞尺，百分表，如果轴承二次利用，可用铅丝压径向游隙。。

兄弟，别听他们的，中石化设备检修维护规程明文规定，轴承与轴承压盖间隙为0.06~0.12mm，这个间隙使用测量精度为0.02mm的深度尺是完全可以测量的。你的减速机温度不高，热膨胀无需考虑。就这么跟你说吧，反正你只要保证在把紧螺栓后，压盖的凸台与轴承的外壳有0.06~0.12mm的间隙即可。但有一点要特别注意，轴承外壳一定要安装到位。ehe2006说的问题我们就遇到过，你可以听听他的意见。但想其它楼层说的游戏为2~4mm，纯属无稽之谈！

你真是？轴承型号也不说！这么帮忙呀？一般为2-4m/m左右的间隙吧。

1# 凌石 别着急，凡是要稳住，特别是搞设备维修的更应注意。 转速在1500r/min的减速机，一般使用国产的68号透平油或进口的埃索透平油\esso teresso t68。轴承形式即为锥形，就更应注意轴向间隙，也就是你所说的游隙，像这种轴承外壳与滚柱分开的轴承是不存在原始游隙的，安装的好坏，使用寿命的长短关键在于安装精度的测量上。所以你一定要多测量几遍，以保证安装精度。40到50度的温度是正常的，你大可不必担心。简言之：你将间隙调整到0.06~0.10mm即可，不可过大，你可在轴承箱底座或者上轴承压盖（箱体）加减垫片即可，如在不加垫片的情况下间隙仍然超标，这时只有车削轴承压盖了。好了，就说这些，祝你好运。愿我们共同进步!

那垫片应该加多厚的 怎么计算呢？？？

赞成10楼意见,用垫片调整轴承的轴向间隙.

有资料可以下载看看就知道了 还是学会找资料的好 另外需要动脑子啊 不是很难的事儿

一般用塞尺，skf有专用工具

可以通过加垫片将轴承的轴向间隙调整到合适的间隙,效果很好也很简单.

减速器在装配时最关键的部分就是调整轴承轴向游隙，该游隙不可轻易调整，因为该值在各减速机厂家的装配图纸中有很明确的规定，各家的规定值不一样所以就不能一概而论。特别是这种圆锥辊子轴承，间隙过小或过大都会造成轴承的发热烧毁或抱死的现象。 另外在提一句，减速机在冬天温度达到50-60摄氏度这是很正常的，不需要担心。

回复 24# hcwang12345 同意观点，但不仅与轴承尺寸有关系，还与转速和载荷有关系，减速箱轴承中最高转速和最重载荷的轴承，间隙相对要留大一点。

告知减速机类型轴承型号轴的直径

减速机圆锥辊子轴承的间隙调整，看似很简单，其实很难掌握，因为平时工作中用的都是经验法，经验丰富的弟兄指教一下

我记得轴承一般调的都是轴向的游隙，径向游隙一般是不用调的。 再调整时，一般按轴承大小游隙从0.1~0.5mm不等，如果轴承直径较大，超500mm 游隙还是要大点的，这个和温升有关，和气温无关。即你在多少度安装的、使用时温度会升到多少度、如果不超过环境温度就按环境温度算好了，但这种事情很少。 [ ]