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为什么氢油比提高能够使油气化?

这个问题感觉有些意外。 第一,对于加氢反应一般应该都是气相的反应,气相的前提是加热温度,而不应该是氢油比的问题。 第二、雾化是对液体而言的,你吹气量大了,雾化的程度肯定是要好一些。
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共14个回答
氢油比是指单位体积中氢气与原料油的体积比,提高氢油比有利于反应,但是过高的氢油比会造成能耗的浪费,应根据装置的实际需要选择合适的氢油比
一般油的气化与压力有关,当氢油比较大时,油的分压下降,沸点降低,有利于油气化,但是正如楼上说的一样,适当的氢油比有利于脱硫反应,但过大的氢油比可能会因较大循环量带走热量而不利于反应
氢油比高的话,就是氢气多了,氢分压高了,气压一高,气化温度就下来了,油就比较容易气化了啊
各位高手解答
可以认为氢油比大,也就氢气多,也就轻组分多,那样部分氢气带动原料气化,类似雾化蒸汽作用,并且氢分压大有利于反应程度加深
氢油比提高,气体多,液体布标的情况下应该会冯更加分散,显着汽化
在正常的反应温度和反应压力下,混氢油肯定是气化状态的,提高氢油比气化率应该是不变的,变化的应该是氢分压,提高氢油比反应器内氢分压上升参与反应的氢分子数增加有利于提高反应深度,但氢油比过高,会使得循环氢压缩机和气液分离系统的负荷增大
其实还是氢油比,越大越好,但并不是说无限制的大。
个人认为:氢油比提高,能够使油气化,得乍针对哪套装置,还有操作参数。比如说柴油加氢,压力6.0mpa,提高氢油比,油气化是不会提高的 如果是汽油加氢的话,氢油比提高,反应深度提高,反应过程生成的副产物增加,油气化的自然多。
氢油比提高也造成催化剂床层压降增高,总体空速过大,并增加能耗,不利于长期运转,所以最好控制在设计范围内
那到底怎么知道雾化到了什么程度呢
亨利定律呀! 这个和汽提塔的原理相同,增大提升气的分压,可以更多的拔出不凝气。 不过氢油比是用来抑制催化剂积炭的,调节汽油的气化率没有使用价值啊!
是不是可以这样理解:在提高氢油比(例如系统压力不变的情况下,提高循环氢的纯度)的同时,氢分压增大了,油的分压降低,在同等温度下,油的气化率增加?!
氢油比增大相对于单位体积氢气中油相对减少
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