柴油凝固点的控制方法?

催化裂化的轻柴油的凝固点影响因素很多，有装置的处理量、原料性质、反应深度、分馏塔顶压力、反应和分馏吹汽量、分馏塔柴油抽出温度、分馏塔顶温度、分馏回炼污油量、富吸收油返塔温度和流量等，具体问题具体分析，还要凭经验。同一型号柴油不同装置抽出温度可能不一样，既是同一装置不同状态下抽出温度也不一样。多总结经验，凝点就会好控制的。

现在的催化柴油都要进加氢，柴油馏程95%温度也是柴油质量的控制指标。凝固点与柴油的组成有关，芳烃多凝固点低。

这是个经验问题，柴油的凝点表象上看是取决于抽出温度（压力稳定的情况下），内在的是取决于分馏精确度和抽出量，因此控制的时候要看柴油抽出的馏程是否连续，保持抽出扳以下有一定的内回流，用抽出量控制柴油的凝点，单纯的看抽出温度，是控制不稳凝点的。

最近原料又有点复杂，凝点一直不好控，后来大家伙讨论了下，主要与原料有关，正常控制楼上说的很全了

以前的模式为产、供、销。现在为以销定产，比如现在是冬季，我们这里还出+10柴油，而且没有伴热，常一和常二共用一条线，混合的柴油为—5。现在是技术听市场的。

在进料稳定前提下，才能说是靠控制柴油抽出层下内回流来调节抽出温度控制凝固点。单纯说凝固点，与进料性质、操作压力、抽出量等因素都有关

可以加降凝剂来解决

我觉得最重要的是控制好中断返塔温度，位于抽出斗下层的回流返塔温度对柴油凝固点有直接的影响，本装置主要采取此办法。

柴油的凝固点的高低,取决于柴油中含有多少环烷烃的组份,这跟原料性质,柴油的切割,操作的水平有关系,如果你是常减压装置的,我愿提供一份详细的操作资料,请往 mpcchuang@163.com 发送你的邮址,我是盖德小学一年级,不具备上传资料,而发帖又占很大篇幅

这样的问题要针对装置而言，催化分馏塔中段抽出温度、返回温度、汽提塔汽提蒸汽、汽提塔液位都是影响凝固点的因素，不能仅从温度来确定其凝固点，同时柴油的凝点从表官上看是取决于抽出温度，实际上是取决于分馏精确度和抽出量，要保持抽出板以下有一定的内回流，但对于操作人员来说，最直接的控制方法就是观察中段抽出温度和凭经验判断，这样相对能够确定其凝固点的，我当初搞操作时，也是通过这样的方法判断其柴油是否合格，一般合格率能达到85%左右。