作为班长你自己下过几次停车命令？

我们班长只能够在紧急情况下决定本岗并且要及时通知好前后工段，否则，出了二次事故可不是好玩的。所以一般情况下，只要有时间就尽可能的通知调度去组织停车。

过去当班长的时候曾做过直接下达停车的指令，如洗气塔断水倒气、造气工段跳闸断电，一切以安全放在第一位。领导怎么评价另当别论，反正领导的话永远是对的。

我们是合成氨厂：下过两次，一次是造气油泵倒压。立即通知脱硫停车同时打停车铃到压缩及向相关岗位，领导没有表扬也没有批评（领导正为油泵问题骂人）。还有一次也是造气问题，洗气塔断水，处理方法一样。

自己还未下达整个系统停车，但是下达单台压缩机停车已经记不清多少次了。

原来生产不正常，工资不正常，工艺不稳定，设备不正常，停车小修、紧急停车是常有的事，记不清几回了。

呵呵！我们很难有机会下停车的命令，停车停产在我们厂后果相当严重，除非是迫不得已，否则全厂从大到小几十号的领导都会亲切的来跟你交流的！记得有一回我们开足马力生产电负荷过大造成压机电缆过热烧坏一段，全厂断电，哗啦啦一号领导跑过来一句话:赶紧处理，恢复生产！额！可把我们电工班忙坏了，整整加班28个小时才完工！他们主任第二天可是黑着眼圈从高架线上下来的！下来后怎么话都不想说了，只是眼睛老迷着！

车间最重要操作单元的突发事故，班长是有权指挥停车的，但做为合格的班长你应该在指挥停车的同时汇报调度，这样调度可以统一协调全部工号。班长指挥单个工号停车的时候也应考虑到前后工号相联系的各种介质，汇报调度时尽量简明扼要。对于能够果断停车，并准确、及时处理各类突发事故的行为，主任和调度都是首肯的。

在合成车间当班长时，有两次我直接要求停车，然后通知调度和相关领导。一次是：压缩机改管技改后，管道残余焊渣堵死六进活门造成五出超压（那时我们的压缩机五段没有放空阀），当时刚开车变换带电升温。停车后刚好总经理在变换现场，过来对我发一通脾气。但拆开活门后，总经理见状称赞我停车及时；还有一次：合成塔带铜液。当时早班，合成副操例行排油称油水特多，我当即和副操一起看排放口，见有绿液，立即通知切导放空停车。后检查合成塔进口顶部已经有液，但还没进入触媒层。因事故重大，对铜洗岗位操作工重罚，领导对我们保持了沉默。

首先请教下，你们的班长脱岗吗？我们这儿不脱岗！ 停车嘛，我觉得按职业操守和操作规程来办。安全第一呀！！！在变换岗位氧超标直接停车一次，塔前放空一响，大小领导陆续到现场指挥协调。因为根本没有时间上报；原始升温时也是氧超标抗命停车一次，因为领导觉得我们和催化剂厂师傅大惊小怪，所以我们只有以职业操守抗命停车！侥幸，侥幸，各级领导果然是大人有大量，没有追究...... 唉！！！！！！

没有自己下过，即使非常危急的情况也要请示大领导。除非意识到，这边不停那边就肯定会出重大事故的情况，那时候是绝对的安全第一。

班长作为生产一线生产指挥者，应该从安全的角度看待问题，应该要有行事果断的魄力，才不至于真正发生突发性事故时候反复请示领导，优柔寡断错失处理事故的最佳时机。我没有当过班长，但我在搞技术员的时候下达过一次停车命令，原因是中变升温还原后轻负荷生产初期氧高，温度猛涨，当即下达了切气的指令，通入蒸汽降温。此次停车没有得到表扬，只有领导反复问为什么？即便如此，我们碰到这样的情况还是要以安全为上。