两台同样的汽轮机轮室压力不同？

感觉叶片上，结垢挺严重啊！ 蒸汽品质不好 一年拆一次

请问：什么叫“汽轮机轮室压力”啊？俺也搞了十几年的汽轮机了，怎么没听说个这个词啊？请指教一下啊！ 轮室压力 就是一级后的压力。

如果不是一家的技术，调节级后压力就很难比较。同时，请关注下压力表引压管的安装，这个压力一般是从汽轮机下方引出，如果是引到表盘上，就会有u型弯，造成压力表读数不准也有可能。关于耗气量，从蒸汽做功来讲，进排汽压力相同的话不应该差别这么大，原因可能就是加工制造好目前的流道表面清洁度问题。

转速相近。蒸汽消耗相差较大，应该是那有泄漏或其它原因，

请问：是指第一级叶轮之前的压力？还是第一级叶片之后的压力？ 主汽阀后，第一级之间的压力

是不是安装在汽轮机转子的第一个叶轮（注：从汽机前面数），是不是都叫调节级啊？ 图红的就是调节级，调节级都是冲动式的！

请问：是否是指的调节级后压力？ 有的公司，把调节级后的第一级叶轮，称为第一级。还有的，把调节级，称 ... 调节级后1111111

难道是指的汽轮机的进口的蒸汽压力？

一般机组效率降低都是轮室压力升高，轮室压力的值爆表的情况，一般是末级叶片水蚀什么的， 你家的情况正好相反，首先轮室压力偏低正常值，很明显轮室后几级出力肯定就不足了，这是耗气量增加的原因之一。 再看轮室前，若是调节级做功增加了的可能性不是很大，算是正常的话，那么在速关阀内，蒸汽室进口的参数肯定就不够了， 考虑是汽封漏气，速关阀什么地方有节流什么的损失存在吧。

轮室压力就是一级后的压力。 请问：是否是指的调节级后压力？ 有的公司，把调节级后的第一级叶轮，称为第一级。还有的，把调节级，称为第一级。