GB11984-2008《 氯气安全规程》5.3:“采用液氯气化法向贮罐压送液氯时,要严格控制气化器的压力和温度,液氯气化器应用热水加热,不应用蒸汽加热,进口水温不应超过40℃,气化压力不应超过1MPa”,这条应该对应当时的釜式汽化器(现在已淘汰),釜式汽化器容易聚集三氯化氮,故把热水温度调低。如果套管汽化器用40℃热水汽化卸车,很多企业根本就卸不下来车,应为汽化的氯气给槽车增的压不足。《关于氯气安全设施和应急技术的指导意见》:“推荐使用盘管式或套管式气化器的液氯全气化工艺,液氯气化温度不得低于71℃,建议热水控制温度75~85℃。采用特种气化器(蒸汽加热),温度不得大于121℃,气化压力与进料调节阀联锁控制,气化温度与蒸汽调节阀联锁控制”,用套管汽化器不集聚三氯化氮,还是比较安全的。综上,液氯汽化热水温度设置为75~85℃比较合适。
我认为5.3液氯的贮罐的安全充装里有一条:“采用液氯气化法向贮罐压送液氯时,要严格控制气化器的压力和温度,液氯气化器应用热水加热,不应用蒸汽加热,进口水温不应超过40℃,气化压力不应超过1MPa”。与中国氯碱工业协会[2010]第070号《关于氯气安全设施和应急技术的指导意见》倒是说得比较详细:“推荐使用盘管式或套管式气化器的液氯全气化工艺,液氯气化温度不得低于71℃,建议热水控制温度75~85℃。采用特种气化器(蒸汽加热),温度不得大于121℃,气化压力与进料调节阀联锁控制,气化温度与蒸汽调节阀联锁控制”,不矛盾,前者说的是卸车汽化热水温度,后者说得是液氯汽化使用热水温度。