1、液氯钢瓶直接气化三氯化氮累积问题，由液氯供应商定期品检处理，钢瓶气化由于钢瓶气相空间小，氯气出口管线小，因此尽量避免，实在要有只能低温水加热花去结冰；
2、装置气化，气化量大，重大关注三氯化氮累积，因此要尽量采取全气化避免三氯化氮累积和高温气化分解三氯化氮。
GB11984-2008《 氯气安全规程》5.3：“采用液氯气化法向贮罐压送液氯时，要严格控制气化器的压力和温度，液氯气化器应用热水加热，不应用蒸汽加热，进口水温不应超过40℃，气化压力不应超过1MPa”，这条应该对应当时的釜式汽化器（现在已淘汰），釜式汽化器容易聚集三氯化氮，故把热水温度调低。如果套管汽化器用40℃热水汽化卸车，很多企业根本就卸不下来车，应为汽化的氯气给槽车增的压不足。《关于氯气安全设施和应急技术的指导意见》：“推荐使用盘管式或套管式气化器的液氯全气化工艺，液氯气化温度不得低于71℃，建议热水控制温度75～85℃。采用特种气化器（蒸汽加热），温度不得大于121℃，气化压力与进料调节阀联锁控制，气化温度与蒸汽调节阀联锁控制”，用套管汽化器不集聚三氯化氮，还是比较安全的。综上，液氯汽化热水温度设置为75～85℃比较合适。
我认为5.3液氯的贮罐的安全充装里有一条：“采用液氯气化法向贮罐压送液氯时，要严格控制气化器的压力和温度，液氯气化器应用热水加热，不应用蒸汽加热，进口水温不应超过40℃，气化压力不应超过1MPa”。与中国氯碱工业协会[2010]第070号《关于氯气安全设施和应急技术的指导意见》倒是说得比较详细：“推荐使用盘管式或套管式气化器的液氯全气化工艺，液氯气化温度不得低于71℃，建议热水控制温度75～85℃。采用特种气化器（蒸汽加热），温度不得大于121℃，气化压力与进料调节阀联锁控制，气化温度与蒸汽调节阀联锁控制”，不矛盾，前者说的是卸车汽化热水温度，后者说得是液氯汽化使用热水温度。
