比如jv公司使用的就是压力控制4.7mpa，但很多公司采用压差控制。范围为6--11bar，根据气化炉的压力一般为9--10bar,(有曲线)；压力控制在开车初期煤阀开度较小，压差较大，煤阀磨损较大，随着开车的进程煤阀逐渐开大。这种控制在开车时对氮气系统的稳定有一定的积极意义，而且有的单位煤阀设计偏大如采用压力控制在开车初期煤流量波动较大不好控制；压差控制：遵循shell设计，随着投煤烧嘴过程，v-1205ab压力和气化炉压力保持一个正压差，使煤流量一容易控制（原理上），实际上压差控制是v-1205需要不停的冲压，这对氮气系统有一定的冲击，如果氮气不能充足供应，那么气化炉的升压就得暂停。 在投煤时压差控制会使煤线不稳但并不影响开车。 不管哪种控制v-1204下料时都会影响v-1205压力。
