秦朔朋友圈发了一篇南方科技大学创新创业学院和南科大清洁能源研究院院长刘科的文章，探讨了电动车和氢能的问题。文章提出了几个核心观点：
电动车的材料成本过高，全面普及不现实。中国的电动车数量增长较慢，主要原因是电池材料的成本过高。如果不能降低钴和锂的用量，电池材料的价格将继续上涨。目前全球还没有一家公司通过回收电池中的钴和锂实现盈利，这说明电池回收技术还有待突破。
氢气的储存和使用存在一定的风险。在封闭的空间中使用氢气需要非常谨慎，因为一旦泄露遇到火星爆炸，可能引发连锁反应，造成巨大的危险。因此，在地下车库等封闭空间中使用氢气需要特别注意安全问题。
甲醇可能是最好的储氢载体。未来可以利用太阳能制造甲醇，这样就可以完全摆脱石化能源，并解决太阳能发电的消纳问题。甲醇和水的反应可以产生氢气，用于推动燃料电池提供电能。甲醇虽然有毒，但与乙醇类似，只是不能饮用。甲醇技术的发展前景值得重视。
提出的解决方案是插电式醇氢混合动力。不需要建设充电站和加氢站，只需在家中地下车库安装慢充电设备，晚上睡觉时进行充电。同时，车辆始终携带50升的甲醇，以应对长途行驶时的需求。
总的来说，混动技术被认为是解决碳排放问题的有效途径。充电设施的普及是新能源汽车发展的重点。此外，甲醇技术的发展前景也值得关注。新一代汽车不仅仅是更换燃料和动力问题，智能化也是关键。
1
