变换开车触媒超温？-盖德问答-化工人互助问答社区

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变换遇到温度上涨快时，应速查明是什么原因，是氧高了，还是蒸汽或气量的原因，还是换热器的换热问题，或阀门的开启度不对，在自己处理的同时并及时与调度或有关领导反应，使问题处理在初始状态，从而避免超温事故发生。

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楼主先把开车过程要先说一下，例如变换前工段检修后开车，这种情况一般是检修后系统进空气，置换时部分管道存在死角置换不合格导致氧高而超温，所以开车前一定要先关死变换进口阀，开阀前放空阀置换到氧含量合格后才可以向变换系统内送气。一般开车超温都是氧高所致。

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我开车时压缩机送气置换后，进入变换系统，接气时加入适当的蒸汽，这样每次开车中变都会出现超温现象，不知你们的开车是如何操作的，请教一下

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是不是半水煤气氧含量高啊，如不是，就是变换炉进口温度控制高了，或进口温度调节至后。

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我公司的中变炉，每次开车导气，其温度都要超过500℃的，最高时达到550℃。而且是波浪形的，至少要达到三波以上（非专业名词叫热波），这和操作有一定关系，最主要是指挥者习以为常的原因。

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什么原因造成,找到根源才能避免.我们装置开车时高变没超过温,但有一次停车因为空气大阀没关死超温达500度以上,有时系统水碳比低也会使变换局部超温.

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