根据外媒报道，麻省理工学院（MIT）的研究人员与丰田欧洲研发团队的一位同事进行了详尽的测试，旨在解决碘化锂（lithium iodide，LiI）电池材料及与锂-空气电池（lithium-air battery）相关的技术难题，例如多次充放电周期的维持问题。然而，研究结果存在矛盾之处，对该材料的适用性产生了疑问。尽管试验结果表明该材料可能不太适用，但该研究为克服碘化锂材料的缺陷并寻找替代材料提供了指导意见。
与锂离子电池相比，锂-空气电池的工作原理有所不同。锂离子与活性氧发生反应，在多孔电极（porous cathode）内部生成过氧化锂（lithium peroxide，Li2O2）聚合物。由于电极材料的容量难以容纳大量的过氧化锂，导致比能量（specific energy）受到限制。
该团队采用了不同的方法，关注碘化锂在锂-空气电池放电过程中的作用。随后，他们使用紫外线光谱、可见光光谱和其他技术研究了电池的化学反应。在存在碘化锂和水的情况下，研究过程中产生了氢氧化锂（lithium hydroxide，LiOH），而不是过氧化锂。
碘化锂可以提高水的反应性，并且更容易失去质子，促进了电池内氢氧化锂的形成，干扰了充电过程。观察结果表明，研究团队已经发现了抑制相关化学反应的方法，可能提高碘化锂等化合物的性能。
该研究论文的联合作者Graham Leverick表示：“该研究可能为选择碘化锂的替代化合物材料指明了方向，有助于抑制电极表面不必要的化学反应。”
该项研究得到了丰田欧洲和Skoltech旗下电化学能量储存中心（Center for Electrochemical Energy Storage）的支持，研究设备得到了美国国家科学基金会（National Science Foundation）的支持。
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