减压过汽化油？

我的理解就是把过汽化段的油经过加热炉后，能给减压塔带去更多的热量，这样减压塔内更多的热能更深的拔油。

回复 7# baling83hou 从哲学角度看.事物都有两方面,渣油深拔轻组份上升多,对改善减压最下一条线的质量是有好处,你巳作了描述是有一定道理,所以不再重述,而把没有阐述到的由我写出,这样连续起来就完整了

学习了，欢迎大家继续参与讨论了，我提到的那个作用是我在洛阳院设计的说明书上看到的，应该有其道理。 楼主，我们厂子也是洛阳设计院的图纸，设计说明书在哪可以看到？

没听说你那个作用，我听说是为了提高拔出率的。

减压炉出口温度受限制的,如果渣油要深拔,在保证真空度的前提下,有三种选择,一提高炉温.这是不可能的.二把减压过汽化油回炼.即减五线经减压炉返减压塔.三减少常四线的抽出量.压至常底经减压炉到减压塔,三种方式只有一个目的,增加减压塔汽化段的热能.达到深拔目的,三种选择最理想的是第二种,这与装置的热量平衡有关

了解，我再查查资料吧

为保征石油蒸馏塔的拔出率和各线产品的收率，进料在汽化段必需有足够的汽化分率。为了使最低一个侧线以下几层塔板有一定量的液相回流，原料油进塔后的汽化率应该比塔上部各种产品的总收率略高一些。高出的部分称为过汽化油，过汽化量占进料量的百分数称为过汽化度。精馏塔的过汽化度一般为进料的2～5％、过汽化度过高是不适宜的，这是因为在生产实际过程中、加热炉出口温度是受到限制的，在炉出口温度和进料段压力都保持一定的条件下，原油的总汽化率已被决定了。因此，如果选择了过高的过汽化度，势必意味着最低一个侧线收率和总拔出率都要降低。如果在条件允许时可以适当增高炉出口温度来提高进料的总汽化率，但必然会导致生产能耗的上升。过汽化度太低时，随同上部产品蒸发上去的过重的馏分有可能因为最低一个抽出侧线下方内回流不够、而带到最低的一个侧线中去，导致最低侧线产品的馏分变宽、残炭及重金属含量上升，影响到产品的质量。

主要是改善上一侧线的产品质量