今天第一次在本论坛发表信息，希望大家多大关照。对于
柴油抗磨剂的研究以及市场方面的，本人不才，想在此与大家切磋一下。看了很多相关的论坛，对于柴油抗磨剂产品的技术分析以及生产工艺分析，我总结出一下几点：1、目前国内的生产工艺在酸型与酯型的存在很大差别。但是有一个共同的就是他们的第一大原料是共同的，14年以前能做出合格的产品有的厂家会用
妥尔油脂肪酸，14年以后，这个方法视乎受到市场的决定性限制了。妥尔油脂肪酸的价格已经高的难以接受了。所以很多企业在国内寻找油酸的厂家以及先关原料。就目前来说，中国能做出合格的柴油抗磨剂原料的也没有几家。而且价格相差有点大。这就导致生产抗磨剂的厂家在设备上有很大差别了。正常的油酸也可以解决浊点以及凝固点的问题，可是饱和
脂肪酸的问题很难解决的。从而出现有的企业能做抗磨剂，但是成本很高。有的成本低，但是产品能用。所以最终导致整个抗磨剂的市场很混乱。关系好的质量没保障，没关系的价格高，这就让这个行业走到下坡路了。恶性竞争也是这个行业的一大弊端。2、国内能解决抗磨剂浊点以及凝固点的以及不是什么高技术含量的事情，现在有很多厂家都能自行解决。目前的关键问题就是集中在饱和脂肪酸上，这个问题的解决会对整个抗磨剂市场是一个大的变革。对于抗磨剂的生产商这个问题也是困扰，如果自己做降低饱和酸含量，那样成本无疑会增加，如果直接就买低保和酸的原料，那样对于一般的厂家试一个好的选择，可是对于大的生产商，这也是一个技术弊端。现在能解决这个问题的最好办法就是把油酸厂变为抗磨剂厂的后方产品，只有两个相互合作，才是最终的出路。3、对于抗磨剂的市场，目前来看，国内几大抗磨剂供应商都有自己的苦中，今年以来最低的一次价格在中石油华北油田出现过，一市场价9150的单价中标。这个价格对于很多厂家来说都是很难完成的。不知道这个价格下面的货品质是什么样子。后来也没有线管部门跟踪此事。最近的几次标底来看整个行情还是维持在比较低端。这样长期的话无疑又让抗磨剂走向地沟油的趋势。目前中石化在酯型抗磨剂的事情上视乎不怎么上心，不知道是什么原因。而且中石化的酸型抗磨剂最近两年都没有公开招标，这也让后起的抗磨剂厂家无缘扩大市场的机会。不知道这个情况还能维持多久。中石油的现在情况虽是公开招标，刻人际关系占的比重远远大于货物本身的品质。也是让人无语。
