电厂脱销催化剂？

柴油车净化氮氧化物是把钒钨钛催化剂涂覆在蜂窝状的陶瓷载体上，而电厂脱销催化剂是直接把钒钨钛挤压成型做成整体催化剂。电厂脱销的可否使用涂覆在载体上的方式呢？应该会降低成本。

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共7个回答

直接成型的负载量要远远高于浸渍的，浸渍的达到一定的量就不好浸渍到载体上了

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负载型催化剂和混捏型催化剂是催化剂中很重要的两种类型，采用混捏型的原因是应为活性组分负载量高，难以配成浸渍液。

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仅仅采用涂覆气体与脱硝催化剂接触面太小对催化剂活性要求太高蜂窝状催化剂孔道发达，脱硝效果好也是情理之中

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5楼说得很对，涂敷的催化剂容易高粉尘高空速容易脱落。高空速下需要的催化剂量大，整体型的含量肯定比负载型的大很多，从而减少催化剂整体的使用量，一句话就是总体积小啊... 主要是灰分的磨损使活性物质流失，寿命没有整体式的时间长，与体积量无关，

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5楼说得很对，涂敷的催化剂容易高粉尘高空速容易脱落。高空速下需要的催化剂量大，整体型的含量肯定比负载型的大很多，从而减少催化剂整体的使用量，一句话就是总体积小啊

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技术上和活性组分上都可以做到，但是电厂用脱硝催化剂的烟气量要远远大于柴油车，而烟气较柴油车复杂，最主要的是催化剂的强度和抗磨性要求高，这点涂覆技术是做不到的。已经有案例证明这点了。

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回复这贴的全是大神！请容许我灌杯水！不过我想灌的是pdf的定型，不知道楼上大神是否有研究。

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