高温高压燃气会从冷却气孔逆袭进涡轮叶片吗?

现代涡轮发动机通常从压气机中间取气引入涡轮叶片和导向叶片起到冷却作用，并通过叶片表面的气孔形成一层气膜，将高温高压燃气隔开，由于压气机中间的气压不是最高，且通道狭窄、曲折又漫长，气压有一定损耗，那么高温高压燃气会从冷却气孔逆袭进涡轮叶片吗？如果会如何防止此类事情发生？

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共4个回答

理论上是这样的，就像压气机出口一定比燃烧室大，但发动机非设计状态下还是会有喘振发生，所以需要防喘措施，冷却气压还真没有这方面的保障，尤其是低速，燃烧室温度高，叶片冷却是个问题。

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一般不会。在燃机设计时应当已经考虑这个问题。根据透平各个冷却部分的压力，从压气机不同级后抽取适当压力的空气，这个压力不仅要大于要冷却的透平部位的压力，而且要保证一定的冷却空气流量，即要有一定的压差。

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设计时，首先考虑设计点的情况，从高压压气机后取气冷却高压涡轮导向器，同时进入燃烧室的空气是有一定压力损失的，这就是为了避免涡轮外场燃气压力高于内部冷却腔的压力。此外，还要验证其他几个典型工况下的空气系统工作情况。

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进入燃烧室的空气是有一定压力损失的，但流出燃烧室的燃气压力应该提升吧？另外，涡轮是不是有离心机的作用，把冷却空气加压甩出来？

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