铸铁传力接头一般壳体上带法兰，将其固定到回转支承的上，壳体连接上车管路，芯轴连接下车
管路。当铸铁传力接头运行时，壳体与内部芯轴产生相对运动，由于壳体环形油道设计，圆周范
围内可任意转向，均能保持壳体油道与对应芯轴油道贯通，实现连续回转。铸铁传力接头的液压参
数主要包括油口数量、各油口额定工作压力、各油口额定流量、旋转速度，进出口压降、油液粘度
范围及使用温度范围等。在选型及定制时应注意各个参数是否符合系统需求。
铸铁传力接头在使用过程中很多都是氨气，一般是按照氢原的性与氨分子里的氮原子进行结合使
用，氨分子本身是性分子，需要通过一定的原理才可以正常使用，在设置铸铁传力接头的时候需要
考虑一定的角度。
铸铁传力接头主要材质为Q235所以承受压力比较低，一般适用于低压力管网系统中。铸铁传力接
头主要材质为铸钢，由于在原材料上的差距使得铸铁传力接头有更高的耐压能力，能适用于平均压
力在1.6Mpa的管网中，但是相对与铸铁传力接头来讲相对也要高出很多。铸铁传力接头的公称压
力为1.6MPa,公称通经为800mm，螺纹连接主要适用于小直径管道。连接时，一般要在螺纹连接
部分缠上氟塑料密封带，或涂上厚漆、绕上麻丝等密封材料，以防止泄漏。在1.6兆帕以上压力时，
一般在管子端面加垫片密封。这种连接方法简单，可以拆卸重装，但须在管道的适当地方安装活接
头，以便于拆装。
