吹管消声器包括一个主吸音室，位于其外筒内，并在外筒外表面上固定以装在摩托车车体上。该消音室设在机架内部，通过连接通道与主吸室相通.以增加吸音室体积.增加摩托车发动机的输出功率，改善排气吸音效果。主吸音室的借隔开部分分为上游主吸室部分和下游侧主吸室部分。小宜径孔的连接通道为许乡。外筒体上有与副吸音室一端相通的镀液排出孔，当镀层处理时用来加速镀液的排放.外筒体内隔声部件阻塞。
这种传输损耗的持久性是在不受声源管道系统和消声器尾管影响的情况下，即与声源和消声器出口端的声阻抗无关。插头损失则是和声源和消声器出口端的声阻抗有关。这样，传递损耗和插入损耗的数值就会有所不同。另外，传递损失的测量也比较复杂，插入损失的测量比较简单，一般采用插入损失来评价消声性能。车辆排气消声器的插入损耗一般在2O-30dB(A)左右(A)，小型轿车的插入损耗为3O~40dB(A)。
再次提出一种吹管式消声器，其主吸音室位于消声器外筒内部，将摩托车车体上的消声器装在车体外筒体的外表面固定，消声器的特点是在支架内部有一个副吸音室，主吸音室与副吸音室相连，主吸音室与副吸音室相连。
